海航基础（海航基础东方财富网股吧）

今天给各位分享海航基础的知识，其中也会对海航基础东方财富网股吧进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、关于海南的有哪些股票
• 2、大揭秘：为何方大入主，海航跌停？
• 3、海航基础2020年半年度董事会经营评述
• 4、15年海航基础涨了多少倍
• 5、海航集团的产业结构
• 6、海南机场股票换名

关于海南的有哪些股票

1、罗牛山：公司于1993年3月经海南省证券委员会琼证字19932号文批准，由海口市农工贸企业总公司牵头，与海南兴华农业财务公司，海南省国营桂林洋农场，海口天星实业公司共同发起，在对原海口市农工贸企业总公司进行股份制规范化改组的基础上采取定向募集方式设立的股份有限公司。

2、罗顿发展：罗顿发展股份有限公司是由海南黄金海岸集团有限公司、海口金海岸罗顿国际旅业发展有限公司、海口金海岸技术产业投资有限公司、海口国能物业发展有限公司以及海南大宇实业有限公司于1998年6月11日共同发起设立的股份有限公司。

3、ST珠江：广东珠江投资控股有限公司创建于1993年，是一家以房地产和基础设施投资为主，实行多元化经营的综合性企业集团。由广州迈向全国，投资版图已拓展到北京、上海、深圳、西安、成都、长沙等各主要中心城市。

4、海峡股份：海南海峡航运股份有限公司是由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司、中海（海南）海盛船务股份有限公司、中国海口外轮代理公司及自然人共同出资设立的股份制企业。主要经营国内沿海及近洋汽车、旅客、货物运输。

5、海南高速：公司成立以来，主要承担国家基础设施重点工程——海南环岛东线高速公路的建设和管理，同时进行旅游、运输、沿途服务业的综合开发。在环岛东线高速公路右幅于1995年底竣工通车后，又受国务院、海南省政府的委托，继续承担环岛高速公路左幅扩建工程。

参考资料来源：百度百科—罗牛山

参考资料来源：百度百科—罗顿发展

参考资料来源：百度百科—ST珠江

参考资料来源：百度百科—海峡股份

参考资料来源：百度百科—海南高速

大揭秘：为何方大入主，海航跌停？

9月12日，周日，海航发布重磅消息：

海航控股战略投资者确定为： 辽宁方大集团。

海航基础战略投资者确定为： 海南省发展控股公司。

民营和国资之间，海航做出了抉择。

航空主业选择了民营企业方大集团，

机场板块选择了国资企业海南省发控。

这两大板块是海航集团最为核心、最为关键的两大板块，这两大板块能否顺利重整决定着海航之生死存亡。

按照一般情况，确定了投资者，不可能破产，消除了部分债务危机，战略投资者带着巨额资金进来，股票都会飞涨，但诡异的是海航此次重组的三大上市公司全部跌停。

9月13日，一开盘，ST海航、ST基础、ST大集就死死封在跌停板上。

那究竟是什么原因造成海航股票跌停呢？

01

两大板块重整方案的同与不同

这两大板块都选择了以扩大股本+债转股的方式实施重整。

海航控股的方案：

一是扩股，海航控股股本扩充一倍，由164亿股扩至332亿股。

对海航控股出资人权益进行调整，以海航控股现有A股股票为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约164.37亿股。

原股东持股数量不减少，但持股比例下降一半。

也就是说，你原来持有多少股还是多少股，但是因为总股份翻一番，你的持股比例下降50%。

二是卖股，44亿股转让给战略投资者。

164亿股中的44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力。

也就是说将44亿股卖给方大集团，方大集团将持股44亿股，成为第一大股东。

不过这个第一大股东持股比例也不高，大约占13.4%。

有网友说，这就好比是定向增发。

一开始，我并不认可这种观点，毕竟是转增资本，但仔细一思考，实质上和定向增发没有本质的区别。

问题是这44亿股的价格如何确定，一般定向增发价格都要打个8折或9折。

假如按照目前2元多的股价来计算，差不多100亿元左右。

这100亿元的资金分三部分使用：

一部分是重整过程中花费的资金。

一部分是偿还部分债务。

一部分是交给海航控股使用。

三是债转股。

剩余约120亿股股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。

这就是典型的债转股。

折合金额超过250亿元。

债转股的金额还是比较高的。

海航基础的方案：

与海航控股差不多。

一是扩股，海航基础股本扩充2倍，由39亿股扩至117亿股。

即以海航基础现有A股股票为基数，按照每10股转增20股实施资本公积金转增，转增股票约78亿股。

个人感觉扩股扩得有些大。

二是卖股，33亿股转让给战略投资者。

也就是说33亿股转让给海南省发控。

海南省发控持股比例大约为28.9%，远高于方大集团的持股比例。

如果按照目前12元左右的价格，需要资金近400亿元。

三是债转股。

15.8亿股用于抵偿海航基础债务，即债转股，大概不到200亿元。

四是注销股和转增给中小股东。

剩余约29.3亿股中：

A.海航基础控股集团取得的约2.97亿股注销以履行业绩承诺补偿义务；

B.海航基础控股集团及其一致行动人取得的约 14.92亿股让渡上市公司，公司获得该等让渡的股票后可用于抵偿上市公司债务；

C.中小股东获得的约 11.42亿股自行保留。

完成业绩承诺股份注销后，海航基础总股本约114.25亿股。

海航基础与海航控股不同点有三处：

一是海航基础股本扩充得更大。

二是原股东也获得股本增加，比如你原来持有100股，方案实施之后将持有175股左右。

三是部分股本注销。

四是海航基础的战略投资者的股权比例更高。

有网友认为海航控股股本扩张，不需要除权，这一点我也认可，毕竟原股东没有获得股本的增加。

不过如果海航控股扩股扩张不除权，那么海航基础股本扩展如何计算。

肯定涉及除权问题，但复杂一点。

按照1:3的方式除权，散户必然吃亏。

按照1:1.75的比例，即战略投资者与债转股需要的股数之后分配给原股东的比例计算更加合适，不过注销部分股票，对中小股东也许会有利一些。

02

海航股票为何跌停

那么这个方案出来，海航三支股票为何全部跌停。

翼哥看来，主要有如下原因：

一是战略投资者不被认可。

说实话方大集团是包括复星集团、均瑶集团三家竞争中最不被看好的。

毕竟比实力，比不过复星集团。

比协同，比不过均瑶集团。

不过，方大集团也许胜在低调。

此前无论是复星，还是均瑶，对入主海航都有些志在必得，但方大一直很低调。

也许正因为方大的劣势很明显，所以方大集团最后给出的筹码可能是最有竞争力的。

有网友开玩笑的说：

看来，海南基本已被东北攻占。

但无论如何，以前从事钢铁化工等产业的方大集团转战航空，多少还是有点令人持保留意见的。

不过低调的方大即便进入海航控股，持股比例也只有14%左右。

二是重整方案未超预期。

实际上，此次重整方案并未有多少新意。

基本上还是定向增发+债转股的老套路。

但定向增幅如方大集团进来之后，持股比例不足14%，发挥的作用有多大，说话的分量有多重，令人生疑。

此外，债转股对于大部分债主是不得已而为之，如果设禁售期，一旦解禁，必将对海航股票产生比较大的冲击。

三是原股东仍有重大影响。

这次重整方案，并未出现原控股股东股权清0的情况，也就是说原股东仍将有着重要影响。

比如在海航控股中，

如果按照方案，方大集团持有44亿股，

而大新华航空持股38.8亿股，海航集团持股5.9亿股，这两家加起来就超过44亿股。

也就是说方大集团持股比例还不能超过几乎有着一致行动人关系的海航系。

如何摆脱原股东的影响，新股东与原股东关系如何平衡，也是影响海航控股未来不确定因素。

战略投资者未令市场满意，方案未超预期，将来发展仍存在较大不确定性。

或许这是海航三支股票跌停的原因。

不过，毕竟重整方案已初定，至少已经避免了破产的风险，未来总是向着更好的方向发展。

风物长宜放眼量，祝愿海航能重整雄风，也希望投资者能收益满满！

海航基础2020年半年度董事会经营评述

海航基础（600515）2020年半年度董事会经营评述内容如下：

一、经营情况的讨论与分析

2020年上半年，根据国家统计局数据，国内生产总值45.66万亿元，同比下降1.6%，分季度看，一季度同比下降6.8%，二季度增长3.2%。上半年我国经济先降后升，二季度经济增长由负转正，主要指标恢复性增长，市场预期总体向好。报告期内，面对严峻的疫情及外部形势，公司管理层积极采取一系列应对措施，在做好疫情防控的基础上稳步推进各项生产经营工作，虽然公司各项业务收入均受到一定影响，但公司仍以成熟的项目管理经验为基础，打造优质产品及项目，较好地完成了上半年的生产经营任务。

1、地产业务

报告期内，公司地产业务实现营业收入8.93亿元，竣工面积10.73万平方米，签约销售面积约4.72万平方米，签约销售额约8.48亿元。海航基础正在逐步退出传统房地产业务，聚焦转型临空产业基础设施建设，围绕临空产业园调整业务方向，整合各区域资源优势，强化产业协同效应，提升整体竞争力，打造“中国领先的临空产业综合服务商”，同时积极争取参与各地临空产业园开发建设，已新增拓展了天津临空产业园、宜昌临空产业园等多个项目。

海口美兰临空产业园——美兰空港一站式飞机维修基地（一期）项目正在加速建设中，项目附件维修厂房副楼主体结构于2020年5月24日顺利封顶，整体预计于2021年1月30日完工。项目建成后将形成多方位、多业务、多渠道、全产业链的国际一站式飞机维修产业平台，为加快推进海南自由贸易港贡献积极力量。此外，海航基础正围绕上述临空产业园的相关业态进行布局，收购了天羽飞训100%股权，并增资海航技术31.93%股权，以完善临空产业链条。

2、机场业务

报告期内，公司机场实现营业收入5.81亿元。疫情期间，各机场根据各地疫情防控工作统一部署，积极开展防疫物资运输等保障工作，以实际行动扛起 社会 责任担当，其中，三亚凤凰机场保障援鄂返琼医疗队共计2批次、4架次，防疫物资运输339.33吨，成为国内第一家保障武汉出港航班的机场、海南省第一家保障境外防疫物资入岛的机场、海南省第一家保障湖北籍滞留旅客返程的机场，荣获海南省两新组织“疫情防控先进基层党组织”称号；宜昌三峡机场先后保障通航及医疗包机60架次，运送医疗急救物资99.8吨，运送医疗人员1,777人次；潍坊南苑机场保障顺丰全货机出港运输防疫物资约121.9吨。

因受新冠肺炎疫情影响，公司机场业务受到强烈冲击，各项运营指标大幅下滑，报告期内，公司机场业务开展290条航线，共实现飞机起降5.45万架次，旅客吞吐量637.63万人次，其中，国际及地区旅客吞吐量13.34万人次，起降架次、旅客吞吐量、国际及地区旅客吞吐量分别下降37.44%、51.46%、77.32%。

3、物业业务

报告期内，公司物业业务实现营业收入3.43亿元，通过制定各类岗位标准线上图文手册、建设标准化食堂等举措，积极搭建物业及餐饮项目服务品质标准体系。业务拓展工作将以大型临空临港、政府办公区、学校、医院、高档住宅、高档写字楼为主要方向，不断优化服务管理模式，扩大市场占有率。

4、免税业务

报告期内，公司参股的免税业务实现收入12.95亿元，同比增长1.49%。其中美兰机场免税店2020年中实现收入12.55亿元；美兰免税的线上平台海南免税官方商城报告期内实现线上销售额达3.57亿元；海南海航中免2020年中实现收入0.28亿元；天津珠免实现收入0.12亿元。

5、酒店业务

报告期内，公司酒店业务实现营业收入0.45亿元，受新冠肺炎疫情影响，较去年同期有所减少。海南迎宾馆酒店通过对客源市场形式变化的分析和应对，实行“分房型定价”、“房餐互补”、“新媒体营销”等方法，优化酒店资源，取长补短，均衡出租率及平均房价等措施，不断扩大商务客的比重和OTA、官微、旅行 社会 展预定的比重，谋求平均房价的稳步上扬，2020年上半年出租率在所在地区同类酒店中位居前列。

二、可能面对的风险

1、宏观经济波动风险

当前全球经济环境呈现出高度的复杂和不确定性。自2020年1月份以来，我国以及世界多个国家或地区均发生了新型冠状病毒疫情。目前疫情在我国已得到明显控制，但近日海外疫情出现迅速蔓延并在多个国家呈现爆发的态势。本次疫情对宏观经济、企业经营及居民生活等均造成了影响，也相应对公司所在的相关行业造成了一定程度的影响。虽然短期来看，疫情对公司的经营业绩和发展前景不会造成重大不利影响，但是若疫情的发展超出预期并呈现长期化趋势，可能会对公司经营业绩产生进一步的不利影响。

2、政策调控风险

2020年房地产行业调控将延续“房子是用来住的、不是用来炒的”主基调，各地围绕稳地价、稳房价、稳预期的调控目标，因城施策，促进市场平稳发展，受整体政策调控影响，整体市场趋于平稳，房地产投资将进一步下降。

民用航空运输业涉及到国防安全和国家领空资源开发利用的总体战略，因此国家制定了行业的总体发展战略与规划，对行业的准入、运行和发展导向实施了较为严格的政策监管。国家若对民航业的监管与发展政策进行调整，比如收费政策、航权政策、机场管理模式的导向政策、机场布局与产业规划政策、航线审批政策等，都可能对公司机场投资运营管理业务的经营与发展带来影响。

3、市场消费需求下降的风险

受到人口红利的拐点、国内外经济局势变化等多重因素影响，实体经济走势存在较大波动的风险，可能导致消费信心和消费能力下降，有可能对房地产行业产生较大影响，同时消费需求的变化对公司的机场、免税、酒店等业务也将造成一定的影响。

三、报告期内核心竞争力分析

（一）掌握临空产业园核心资源

海航基础是从海南成长起来的上市公司，熟悉本地市场，现有核心资产为机场管理资源，参控股海口美兰机场、三亚凤凰机场等12家机场，拥有独特的资源优势。海航基础控股天羽飞训、参股海航技术，建设海口美兰一站式飞机维修基地，具备建设临空产业园的核心产业专业技术力量。

（二）丰富的项目开发经验

海航基础先后完成三亚凤凰机场改扩建及博鳌机场建设等基础设施项目建设，具备成熟的临空产业基础设施开发经验。进行海口大英山CBD片区规划开发、武汉临空产业园区规划开发，具备片区规划开发经验；成功开发海航豪庭系列、国兴城系列，开发并运营海南大厦、海航国际广场等标志性写字楼群，具备地产项目及园区片区规划能力及丰富经验。

（三）成熟的物业管理和商业运营

海航基础经过多年的业务经营积累，相继成功开发建设民航机场、城市CBD等各类项目数十个；物业管理业务涉及广泛，涵盖民用机场、5A写字楼、中高档住宅小区、商业综合体等，服务项目共计171个；经营商业及酒店业务如海口美兰机场免税店、海南迎宾馆等，有着丰富的项目开发、工程建设、招商运营的经验，具备从规划设计、基础设施建设、产业招商、园区运营管理等产业园开发全链条业务平台优势。

15年海航基础涨了多少倍

海航基础:2015年报净利润0.64亿 同比增长79.99%

2016年3月28日后续公司将继续推进重大资产重组项目,本次重组完成后公司主业将变更为基础设施投资与运营,公司经营能力及业绩将实现重大提升。

同花顺财经

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海航基础五个跌停,市值损失150亿

海航集团的产业结构

以航空业为主。

自1993年创业至今，海航集团已历经24年的发展。

从单一的地方航空运输企业发展成为以科技、旅业、资本、实业、现代物流、创新金融为支柱的大型跨国企业集团，参控股境内外上市公司26家（含新三板）。

海航航空以航空运输企业群为主体拓展全球布局，以航空维修技术（MRO）、通用航空（航校）、商旅服务（销售）、地面支援、航空物流等配套产业为支持打通全产业链，通过金融投资和新兴业务带动，目标打造成为立足中国、面向全球、服务品质与企业规模均进入全球行业前列的大型国际航空集团。

运营业务分类：

航空客货运、航空维修、通用航空等

核心实力：

海航航空立足航空主业，贯通航空上下游，致力于构建涵盖航空客货运、航空维修、通用航空等全产业链布局，立志打造企业规模、运营品质均进入全球行业前列的大型国际航空集团，努力朝着“最真诚的旅行提供商和最值得信赖的航空商业合作伙伴”的发展目标大步迈进。

企业规模：

总资产逾1900亿元

旗下航空公司机队规模438架

开通国内外航线近700条，通航城市200余个

连续安全飞行时间800万小时

年旅客运输量6668万人次

核心实力：

海航实业致力于打造以海航基础、供销大集为核心业态，以海航金融为投资平台的产业金融投资控股集团。

企业规模：

总资产逾2000亿元，年收入近450亿元

管理5家上市公司（海航基础600515、航基股份HK00357、西安民生000564、海航投资000616、海航国际投资HK00521）

管理运营及合作机场13家、近330家商业零售门店

为社会提供就业岗位近41000个

荣誉地位：

海航地产荣获第十届“中国蓝筹地产”奖。

海口美兰国际机场先后荣膺SKYTRAX四星级机场、SKYTRAX五星级航站楼、ASQ同规模组“最佳机场”等奖。

三亚凤凰国际机场在2012年度荣获ACI亚太区ASQ最佳进步机场，成为亚太地区第五家获此殊荣的机场，2014年度获SKYTRAX四星机场，同年还荣获SKAYTRAX全球最佳贵宾航站楼荣誉，为全球截至目前唯一获此殊荣的机场。

海航商业是中国连锁百强企业前二十强。

海航基础荣获全国“AAA级信用企业”称号，海建工程获金筑奖“2015年全国施工综合实力100强”。

海航旅游是国内唯一一家集航空、旅游、酒店、金融、互联网为一体的全产业链旅游集团，作为旅游新生活的引领者，力求成为消费者旅途中最坚实的后盾，以更全面的创新产品和服务，开启更完美的旅程。

海南机场股票换名

海航基础(600515)10月14日晚间公告，为使公司证券简称与公司名称、公司主营业务发展保持一致，公司拟将股票简称变更为“海南机场”。

该公司于10月14日召开董事会，审议通过了《关于拟变更公司证券简称的议案》，同意公司向上海证券交易所提出变更证券简称申请，将公司证券简称变更为“海南机场”。公司全称“海南机场设施股份有限公司”保持不变，证券代码“600515”保持不变。

海南机场于2021年度完成了重整工作，根据重整过程中战略投资者招募情况，控股股东已变更为海南省发展控股有限公司，实际控制人已变更为海南省国有资产监督管理委员会，公司主营业务未来将聚焦于机场运营管理等核心业务，为全面、准确的配合公司战略发展布局，实现未来产业规划，促进持续健康发展，使公司名称与公司定位、战略规划相匹配，公司名称已由“海航基础设施投资集团股份有限公司”变更为“海南机场设施股份有限公司”。

关于海航基础和海航基础东方财富网股吧的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。