密春雷双胞胎多大了-密春雷的一对双胞胎的样子的

2018年2月9日是2018年春运的第九天。在四线并行的柳南、南广线旁，中国铁路南宁局集团有限公司南宁工务段黎塘西高铁线路车间的职工们，已经“全副武装”地等待在高铁栅栏门外，准备进入线路中，开始今夜的高铁维修工作。

　　职工队伍里，有两张近乎于从一个模子里刻出来的脸，他们是车间里的一对90后孪生兄弟——卢培智和卢培慧。

　　“智慧”兄弟来自都安，从幼儿园开始，俩人便进行着如同高铁线上两根钢轨般平行的人生：从幼儿园、到大学，两人一直都在同一个学校、同一个班级，甚至同一间宿舍里的上下铺。

　　2013年10月，两人前往柳南客专上下行K160至K210进行高铁正式运行前对铁道线的最后一轮精调，成为八桂大地上的高铁工人，亲身参与了广西高铁动车从无到有的光荣历史进程。

　　2018年2月10日凌晨0点36分，夜空忽然下起了小雨，与此同时，对讲机里传来了线路“封锁”可以上线作业的讯息。

　　根据车间下发的派工单，今夜的作业里程在南广线下行K95+600至900，距离车间2公里，兄弟俩需要带领职工，沿着铁道线步行过去。

　　由于道床上的石碴下沉，导致钢轨在纵向高低上产生了一个几毫米的差值。

　　“可别小看了这几毫米的差值”，哥哥卢培智认真地说，“高铁运行速度快，任何一处病害都会被成倍地放大。我们必须保证铁路上任何一处横、纵向的差值在一毫米以内，高铁线路才能算是安全的。”

　　到达作业地点后，哥哥卢培智先是安装好轨检仪，对线路推检一遍，复核派工单上的数据，以便进行精确的作业。“这一台价值好几十万呢”，卢培智笑着说道，“每天捣鼓着它，我也算是有‘豪车’的人了。”

　　随着轨检仪在钢轨上的缓缓移动，电脑屏幕里出现了长长的波形图。

　　经验丰富的卢培智是数据推检方面的一把老手，他说：“根据几年来的工作经验，我将数据处理工作进行了改进——将波形图里波峰的测算点下移至波峰的2/3处进行计算。

　　相较于原来测算波峰与波谷间的距离，新的计算方式能在保证作业质量的同时，减少工作量，确保工作高效率进行。”

　　数据复核完毕后，弟弟卢培慧便带领着职工开始对病害进行处理——使用“威客”捣固机进行捣固作业。

　　捣固机是一台重达70斤的机器，一头是发动机，另一头是长长的金属捣镐。职工们需要先用起道机，将钢轨抬起，再提着捣固机上的把手，将捣镐插入石碴中，利用发动机带动捣镐震动，将石碴冲击至轨底并夯实，从而使得钢轨平顺。

　　凌晨3点32分，捣固作业完成。弟弟卢培慧提着电子道尺，再次对作业后的线路质量进行复核，确认完全符合标准后，才收拾好工具，朝车间走去。

　　春运期间，旅客发送量成倍地增长，动车开行对数也越来越多。今年春节，兄弟俩都要值守车间了。返回的途中，弟弟卢培慧说道：“这还是我俩第一次春节不能回家过年。”

　　旅客们乘坐的列车是从兄弟俩维修的线路上飞驰而过的，一想到这儿，兄弟俩又打心眼里感到骄傲与自豪。

　　马上就要过年了，为所有像卢培智、卢培慧兄弟一样默默坚守和付出的人们点zan

　　作者：资音 施少明