五龙电动车（九号电动车价格）

今天给各位分享五龙电动车的知识，其中也会对九号电动车价格进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、中聚电池1.9亿收购云南电动车拟改名五龙电动车
• 2、中国中车长江武汉总部待遇
• 3、核心资产被转移美国，整个公司或被掏空！长江汽车陷“内斗”漩涡
• 4、一年大涨30倍，疯狂砸2万亿！新能源汽车为何天天上演生死时速
• 5、五龙电动车公司还在生产吗

中聚电池1.9亿收购云南电动车拟改名五龙电动车

4月16日，中聚电池宣布以1.9亿元收购目标公司，目标公司在云南美的拥有50%的客车制造间接权益，主要从事客车、电动车及总成以及零部件的制造、销售、组装和维修。此次收购将为集团从事电动汽车制造提供即时平台。每股0.5元的收购价较4月15日收盘价0.54元低7.41%，发行新股3.8亿股，约占公司扩大后股本的2.19%。中聚电池建议公司名称变更为“FDGElectricVehiclesLimited”，公司第二个名称采用中文名称“五龙电动车有限公司”。公司认为，本次拟更名将为公司提供新的企业定位，符合公司对电动车相关业务的重视，即设计、生产、销售电动车；RD，生产和销售锂离子电池业务；以及电动车租赁业务的新品牌。

中国中车长江武汉总部待遇

长江汽车也曾风光过。据了解，在五龙电动车注资重组杭州长江背后，有香港首富李嘉诚的身影。自2010年起，李嘉诚多次增持五龙电动车股份。2015年，李嘉诚的持股比例一度达到8%，成为其第三大股东。随后，李嘉诚开始减持五龙电动车的股权。如今，李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。

期间，在李嘉诚“加持”下，五龙电动车在2013年重组杭州长江汽车，在2016年前后投资建立贵州长江生产基地，并在多地建厂、投资，押注电动车产业。2016年5月，长江汽车成为继北汽新能源之后，第二家获得新能源牌照的车企。这也是长江汽车首次被大家熟知。

这一系列操作，与五龙汽车强大的背景不无关系。据悉，五龙电动车的第一大股东是中信集团及下属公司。2013年，中信集团通过一家子公司持有五龙电动车6.21%的股份。随着五龙从电池生产切入整车制造，中信集团及下属公司作为战略投资者，通过2014年以及2015年的两次定向增发，控制了五龙电动车35.58%股份。据了解，目前中信集团及下属子公司合计占总股本比34.65%。值得一提的是，五龙电动车主席、长江汽车董事长曹忠与李嘉诚私交甚笃。年报显示，曹忠自1988年起至今，曾先后在多间机构任职，包括国家发改委、广东省惠州市人民政府、北京国际信托投资公司、首钢总公司及中国国务院发展研究中心等。

亚洲金融危机后的2001年，曹忠被首钢总公司调派到香港，执掌首钢控股(香港)，管理营运首长系四家上市公司。此前，这四家企业业绩几乎连年亏损、债台高筑、业务停滞不带。曹忠制定5年发展战略规划和实施方案，为4家上市公司进行“大变身”调整结构，为各家公司的主业分工，以及改善经营状况。曹忠获得“超人”李嘉诚赞赏，6年间投入了超过10亿元资金。

捧着金碗要不到饭：手握双资质的长江汽车破产了

文/宋双辉

又一家新造车倒下了，这句话今年我已经用过不下两三次了，这次轮到了长江汽车。

估计很多人压根儿没听说过这家公司，更没有在大街上看到过他们的电动车。但是长江汽车确实辉煌过，还一度被冠上了“李嘉诚造车”的名头。

只是再多的光环，也救不了一它。近日杭州市余杭区人民法院近日发布的破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被法院裁定，正式进入破产清算程序。

如今的长江汽车，只能和“欠薪”、“负债”、“限制消费”这些字眼联系在一起了，而几年前，它还是李嘉诚看中的天选之子，手握新能源汽车“双资质”，无限风光。

被五龙救活的杭州公交客车厂

长江汽车前身是成立于1954年的杭州公交客车厂，也曾是公交车领域的骨干企业。90年代中后期走向衰败，进入了工信部拟淘汰企业名单，直到2013年，贵人出现了。

这一年，五龙电动车注资重组了这家公司，并更名为杭州长江汽车有限公司，从事新能源商用车的生产制造。

而李嘉诚与长江汽车扯上关系，也是因为五龙电动车。2010年有眼光的李嘉诚开始投资新能源汽车行业，成为了五龙电动车的大股东，也就间接成了长江汽车的投资人。

原本长江汽车就只是乖乖造电动商用车，后来野心大了，瞄上了乘用车的蛋糕，并且顺利的在2016年和2017年拿到了新能源乘用车生产的“双资质”，开始进入了乘用车市场。

要知道在当年，能拿下“双资质”的企业凤毛麟角，所以长江汽车开始走向人生巅峰了，五龙电动车拿出50多亿为它建厂，各地方政府也抛出橄榄枝求合作求落户。

2016年长江EV品牌发布，杭州工厂投产，一期产能10万辆，二期产能30万辆。随后贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立。

啥都有了，除了车

长江汽车的商用车业务一度发展的还算不错，登上过杭州G20峰会的舞台，还出口到欧洲去了。不过乘用车业务一直是镜花水月。

2016年4月他们发布了一款小型纯电动SUV逸酷，一看就是当年混补贴的众多小型电动车中的一员，不过它甚至没有交付过。

2018年，蛰伏两年的长江汽车高调亮相北京车展，一口气推出三款乘用车和六款商用车，不过这些乘用车都只是概念车，而且一看就是不可能量产的那种，它们的命运也确实如此。

就在这一年，新能源补贴开始退坡，纯电动市场进入洗牌期，长江汽车也开始出现资金困难，商用车的销量也越来越差。

2019年，手握资质和工厂的长江汽车开始给另一家新造车零跑汽车代工，只是零跑的销量规模也不大，所以对长江汽车来说起不了太大的作用。

再之后，就是各种欠薪、停产的消息开始见诸报端，长江汽车就这样走到了末路。

握着金饭碗，有啥用？

当年手握“双资质”的新能源汽车企业，就像拿到了御赐金牌一样，但是如今真正混出来的几家，当年都是没有资质的，甚至现在也没有。

先来看看当年拥有“双资质”的企业：北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源、国能汽车。

再看看如今新造车销量前三名：蔚来汽车，10月交付量超过5000台；理想汽车，10月交付3692台；小鹏汽车，10月交付3040台，三家的销量都在创新高，蔚来的车现在还挂着江淮汽车的字样，理想和小鹏的资质也都是曲线救国拿到的。

再回过头看长江汽车的兴衰史，除了核心技术和明星产品，它啥都不缺，最终捧着金饭碗还是把自己饿死了。

新造车的故事，真是像寓言一样精彩啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近我公司做一份调研，就是位于北京的央企当中，哪个公司的员工的待遇最好，前景最好或者是福利最好

1，待遇最好的当然还是国家电网了，电力系统薪酬标准的起点太高了，不是一般央企能比的，你看它这几年招应届生时的标准就知道了，清一色北大清华等名校的博士。

2，中石油中石化名气大，一般员工尤其非正式工待遇其实很一般，尤其未来发展上空间太小，在目前科技的发展速度下，20年内新能源汽车会慢慢普及，这对中石油中石化打击是致命的。

3，待遇很好的还有中核，中核建设，中储粮，中国兵装，中国兵工，移动，五大发电集团等，福利当然也不错。

4，发展空间最大的，我个人看好中国长江三峡集团，也就是三峡工程的业主，它是中国目前最大的清洁能源集团（主要是水电和风电），也是世界最大的水电集团，它不像五大发电集团那样是烧煤发火电，清洁能源是人类能源未来发展的历史趋势，因为环保是永恒的课题。

长江汽车电子有限公司怎么样？

具体岗位吧。

一线员工跟产线走，当前 公司业绩比较好，所以加班会频繁的。

非一线员工，在控制加班(除了特殊任务，一般没听过有强制加班的)，不同部门工资待遇标准是不一样的。

温州长江汽车电子有限公司于2009年初迁入温州市经济技术开发区滨海工业园区新址，拥有建筑面积7万平方米的现代化标准厂房，企业现有员工3000余人，其中大专以上技术及管理人员600余人，初级或中级职称以上的科技人员500余人，直接从事研发的科技人员300余人。公司集科研、开发、生产于一体，具有很强的自主产品设计开发和模具设计制造能力。

核心资产被转移美国，整个公司或被掏空！长江汽车陷“内斗”漩涡

作者：粒我

昨日五龙电动车（集团）有限公司（简称：五龙电动车 HK00729）发布公告，称其国内公司不接受上市公司领导，导致上市公司年报无法按时出具，上市公司存在停牌甚至被摘牌的可能。

五龙电动车是何方神圣？其是国内电动车企业杭州长江 汽车 有限公司（简称：长江 汽车 ）的主要股东，在香港联交所主板上市。作为国内首批获得双资质的纯电动新造车企业，长江 汽车 也曾短暂获得媒体的关注，但随着国内新能源市场的下滑，以及新能源补贴政策的快速调整，长江 汽车 迅速从主流视野中消失。最近见诸报端的以欠薪等负面消息为主。

祸起萧墙 职业经理人阻扰大股东进董事会

2019年11月，时任董事会主席曹忠引进金港集团作为上市公司大股东，按照双方协议，金港将分别向上市公司及长江 汽车 注入巨资。上市公司资金用于偿还短期高息借款、改善上市公司资本结构；长江 汽车 资金用于改善现金流，启动美国订单生产。整个协议的资金到位时间为2019年12月。

据知情人士透露，当时各方均对该协议的成功签署报以乐观态度，据称，金港集团负责人与五龙电动车所有董事均已见面并进行了深入交流。但这样一个对各方尤其是上市公司及长江 汽车 均极为有利的融资方案在提交董事会时却遭到反对。该人士表示，董事会反对金港集团投资协议的理由令人侧目，董事会只允许金港注资但反对金港派人入驻董事会。金港对此无法理解并表示了强烈反对，金港认为，作为大股东派驻人员进入董事会是正当权利。因为这个原因，双方不欢而散，而此时金港通过配售以及二级市场增持已经成为上市公司第一大股东。

根据公开资料显示，目前五龙电动车董事会共有成员8人，包括已被暂停职务的曹忠在内，只有代表东方资产黄坦、曹忠持有公司股份。其它5位董事所持股份加起来不足2%，基本上又是一起职业经理人意图通过董事会控制公司的“内部人控制”案例。

对簿公堂 事实曝光瞠目结舌

在成为事实第一大股东后，金港集团多次要求董事会同意其入驻董事会并批准投资计划但屡屡受阻，据金港集团方面透露，方案前后三次被五龙电动车董事会拒绝，面对巨额投资失控的现实，在掌握了五龙电动车董事会谢能尹、卢永逸、陈言平等人涉嫌隐瞒关联交易，向谢能尹母亲公司输送巨额利益的犯罪事实后，2020年3月份金港集团以代位诉讼的方式向香港高等法院提起诉讼，金港集团提起诉讼的被告有 7 位，分别为谢能尹、卢永逸、陈言平、陈玉棠、费大雄、谢锦阜、五龙电动车（集团）有限公司。彼时，曹忠已被谢能尹控制的董事会免去董事长职务并暂停董事职务。前六位均为五龙电动车公司董事，谢能尹任五龙电动车及五龙动力 CEO。卢永逸为现任五龙电动车主席。

诉讼涉及三个方面， 第一，借款涉及巨额利息涉亲属间利益输送。 CEO谢能尹以五龙电动车名义多次与其母亲控制的公司进行借款，其借款利息22%起，甚至高达55.5%，远超正常企业融资红线。更令人触目惊心的是，所有借款五龙电动车均提供超额质押跟担保，以2018年9月10日五龙电动车一笔1.75亿港币的借款为例，提供了超过19亿港币的超额担保，包括价值2.6以美元的美国公司80%股权。 第二，巨额资产抵押及非法转移。 金港集团认为，谢能尹把持的董事会，在没有召开股东大会的情况下就将公司优质资产质押出去，并且在没有披露的情况下向关联人士借取如此高利贷。此行为已涉嫌违规违法、构成犯罪。 第三，董事均为“内部人”持高薪处处打掩护 。港股对独董任职期限的要求是 9 年，五龙电动车现任董事会高管中，陈育棠、费大雄、谢锦阜三位独立董事在五龙电动车任职均超过 10 年以上，根本无法保持其独立性，是否存在利益勾结值得深思。

与此同时，五龙电动车第一大债权人、第二大股东东方资产在五龙电动车注册地百慕大法院申请临时清盘人，百慕大法院批准了呈请，并向五龙电动车派驻清盘官。前两大股东的先后法律行动让投资圈震动，就在所有人都认为董事会将遵从大股东意志改选之际，五龙电动车董事会上演了一出“惊天大戏”。

现任五龙电动车CEO谢能尹联合上述被金港集团起诉的五位董事把控董事会提出供股方案，其不但拒绝了金港集团包销的方案，而且拒绝了前两大股东提出的零居间费方案，强行通过高额居间费的供股方案，并在大股东弃权供股失败的情况下，绕过股东大会，将供股方案更改为配售，其配售对象竟然是谢能尹母亲掌控的公司。

更令人匪夷所思的是，这部分配售的股票并没有得到联交所中央结算系统的认可，谢能尹堂而皇之的授予了投票权，而众多完成配售的散户股东竟然被剥夺了投票权。这场在谢能尹操控下的投票闹剧就是当时相关公告中提出的罢免案被否决。

掏空企业 核心资产转移美国

进入2020年4月，谢能尹等人的野心逐渐显露，根据五龙电动车2020年4月29日公告，因为债务逾期，其抵押的股权和公司资产将悉数被其母亲控制的公司接管。按照公告披露的信息，五龙电动车的核心资产均已被悉数抵押给其母亲控制的公司，如果谢能尹的意图得到实现，五龙电动车将只剩下空壳，所有核心资产都将被掏空。

五龙电动车的内斗为何牵扯到长江 汽车 呢？因为五龙电动车的核心资产就是在长江 汽车 的股权，之前提到的美国Chanje公司实质为一家销售公司，无固定资产无核心知识产权，其2.6亿美元的估值从何而来？

据长江 汽车 不具名人士透露，自2019年以来，美国公司多次以美国订单为由向长江 汽车 索取其商用车V8100的数模、车型技术资料等超出正常销售公司范畴的资料，双方为此发生多次剧烈冲突，谢能尹更是亲自下阵，以上市公司CEO身份威胁、恐吓相关人员。

该人士表示，最初是看不懂美国公司要这些文件干什么，但是现在已经看得很明白，他们就是要把长江 汽车 的知识产权进行转移，掏空长江 汽车 的核心资产，让长江 汽车 沦为一个代工厂，这也能解释为何美国公司能够产生这么高估值的原因。

为了达到将知识产权等核心资产转移到美国公司的目的，谢能尹等人利用控制的董事会公器私用，对国内各业务板块高管和管理层疯狂打压、肆意威胁、恐吓，不但停发员工薪水最长达 20 多个月，而且非法无端解雇公司高管。对高管和管理层三番两次发出电邮进行威胁、恐吓。谢能尹等人更是置公司业务发展于不顾，私自扣押业务板块经营资金，设置障碍，干扰各公司的正常运营。

为混淆视听，谢能尹等人炮制所谓的利好公告，对于公司的业务发展没有任何实质性措施，这已经被国内各个地方政府、合作伙伴当成笑话看待。长江 汽车 相关人士在接受采访时指出，以谢能尹为首的利益联盟的野心现在已经昭然若揭，其意图是将所有核心资产装入美国公司，然后将美国公司进行出售，最坏的结果是收到巨额收购资金，而这笔钱是不可能回流上市公司的，因为美国公司已经抵押给谢能尹母亲控制的公司，也就是通过出售，谢能尹顺利金蝉脱壳，实现资金转移；最好的结果是将所有资产装入美国公司，由其母亲公司作为最大债权人发起重组，将美国公司掌握在自己手中，从而实现跟上市公司和大陆公司的切割，并且借助美国订单、核心技术重新包装在美国上市。 无论何种结果，上市公司和长江 汽车 都将成为一具空壳、一地鸡毛，所有投资者都将一无所有。

相关法律界人士表示，从目前掌握的证据和公开资料来看，这是一起比较典型的资产转移案件，董事会相关成员组成利益联盟，利用清盘官不了解实情的状况，以售卖核心资产可以解决所有债务为诱饵，诱骗清盘官支持其诉求。而以公正立场为基准的清盘官实则成为谢能尹等人的帮凶，这不可不谓讽刺。

保护资产 员工维权有何过错

针对公告中提及的业务主体公司职工代表联合委员会，长江 汽车 相关人士表示，成立这个组织的初衷就是维护员工合法权益跟保护企业资产安全。谢能尹等人已经图穷匕首见，置员工利益于不顾，置企业利益于不顾。

国内各业务主体公司涉及员工接近2000人，最少的拖欠工资已经超过7个月，最多的拖欠工资已经长达2年，各业务主体公司多次向上市公司告急、求援，但董事会从来都不予理睬，更不用说给予资金支持，2019年11月公开配售的资金被谢能尹支付了其母亲公司的高额利息，2020年3月份谢能尹与其母亲公司的配股交易款到账后第一时间支付了这些董事的高薪，却没有一分钱给到各业务主体公司。

现在董事会又准备掏空公司资产，面对这种局面，长江 汽车 及其它业务主体公司无法再保持沉默，必须站出来维护自身的权益。基于这样的背景，各业务主体公司分别召开了职工特别代表大会，遴选本单位的职工代表，并授权职工代表联合委员会代表各业务主体公司进行维权。

该人士表示，五龙电动车的公告根本不敢提及职工代表联合委员会的诉求，因为诉求非常明确：第一，各业务主体坚决反对现任董事会及管理层的管理，不会接受现任董事会及管理层的任何指令，并继续切断与现任董事会及管理层的一切联系；第二，对于现任董事会通过律师威胁部分管理层及员工的行为，各主体公司将保留以职工代表联合会及员工名义反诉的权利；第三，各业务主体公司管理层及员工由各主体公司聘任，业务主体公司对于直接绕过主体公司总经理及法人代表直接指令管理层的违法行为保留起诉的权利；第四，职工代表联合委员会将代表各业务主体公司与清盘官、债权人直接沟通；

据职工代表联合委员会其中一位委员透露，长江 汽车 及其它业务主体公司先后向清盘官发出五封公开信，摆事实、讲道理，反复陈诉谢能尹等人的胡作非为和险恶用心，要求清盘官对谢能尹、卢永逸、陈言平等人进行罢免；正视员工权益，尽快解决员工欠薪和恢复生产。但令人不解的是，这五封公开信犹如石沉大海，没有得到任何正面、积极的回应。各业务主体公司对于清盘官从欢迎、期盼到如今的不解、怀疑，不清楚清盘官是来帮助企业实现重组，走向正轨还是来助纣为孽，为何对谢能尹等人的犯罪事实视而不见，为何对全体员工长期欠薪视而不见，反而去相信谢能尹等人的弥天大谎。

上述人士说，职工代表联合会没有任何违规的诉求，只是维护全体员工的基本利益，并且合理、合法的维权。职工代表联合会基于对现任董事会的不信任，不会将相关数据交于现任董事会和现任管理层，职工代表联合会在公开信中明确表示，将积极配合清盘官的工作，与清盘官和债权人的沟通渠道畅通。该人士进一步表示，长江 汽车 及其它主体公司的价值是全体员工创造的，核心资产是所有股东投资的，现任董事会等人只是职业经理人，无权也无任何理由来进行处置。市场不是吹出来的，是要靠人一点点做起来的。

长江 汽车 因为上市公司的内斗已经错过了一次市场的机遇，现在留给长江 汽车 的时间不多了，如果继续这样无休止的内耗下去，这家曾被寄予厚望，依旧保有国际高端市场的 汽车 品牌就将走向消亡，所有员工的坚持都化为泡影，全体股东的血汗钱也将付之东流。

一年大涨30倍，疯狂砸2万亿！新能源汽车为何天天上演生死时速

作者| 猫哥

来源| 大猫 财经

01

10月27日，北京海淀区中科院力学研究所内发出“嘭”的一声响，一辆威马EX5起火“自燃”，随后疑似发生爆炸，附近的人感觉“整个楼都在震，弥漫着胶皮味”。从现场图片看， 这辆威马EX5当时并未充电，处于正常停放的状态。

这是10月份威马 汽车 发生的第三起重大事故了。5日和13日，在福建邵武都发生过自燃事件， 型号也都是威马EX5 ，两辆车都属于一家出租车公司，刚刚集中采购回来不久。

好在没人出事。事不过三，威马随即启动了召回，问题也很快查清楚了—— 电芯供应商在生产过程中混入了杂质导致了一系列问题。

虽然是个个案，但细一看还是会吓一跳，今年单是因为自燃召回产品的新能源 汽车 厂商，已经有7家了：

因为其他毛病召回的电动车，上个月就有7家，特斯拉也不例外：

这还没完，前两天，风头正劲的理想 汽车 CEO李想也站出来承认， 自家产品理想ONE有设计缺陷，导致前悬架容易断裂。

理想ONE从去年12月开卖以来，连着被曝光了 “发动机故障报警”、“动力电池故障报警”、“排放系统故障”、“踩踏加速踏板车辆无法提速” 等等事故，起火自燃也出现过，5月在长沙，8月在广东的高速公路上都有车着火：

对于出货量14390辆的理想 汽车 来说，这种新闻可不是啥好事。

02

为啥新能源车的问题这么多呢？

原因很多， 最根本的一点是大家都在疯狂的加速，已经没有足够的耐心去打磨产品，因为跑得慢的公司只能去死。

前几天，长江 汽车 进入了破产清算程序，他们拖欠员工薪资长达一年，有些人2018年的出差报销还没报下来。

员工们能指望的结果，就是解除合同，拿到工资。 最终，因为没钱，长江公司请求当地政府先行垫付拖欠工资，垫付的额度和时间将由政府决定。

这个长江公司大家估计都不知道，因为街面上确实也见不到他家的产品，但其实它的来头很大。

有一个在香港联交所上市的新能源 汽车 企业叫五龙电动车，一度很受李嘉诚的青睐，多次增持，投了不少钱，一跃成为第三大股东，拥有8%的股份。

股东给力，五龙电动车就得出业绩啊，于是他们花了51亿元收购了长江 汽车 ，同时杭州工厂投产，计划一期年产能10万辆，二期年产能30万辆。

他们为啥看中长江 汽车 呢？因为这是北汽新能源之后国内第二家拥有 “双资质”的新能源车企，当初是被视为种子选手的，经营不好只能卖了。

长江 汽车 重获新生，他们找来沃尔沃中国CEO童志远管事，一度效果不错，成为国内首家大批量向美国市场出口高端电动物流车的车企，还拿下了总额过亿元的500辆电动商用客车大单。

但是第二年，情形急转直下。

为啥呢？ 因为补贴退坡，产品卖得也不好 ，长江 汽车 竟然陷入了资金紧张的境地。此前，他们计划1-2年会推出一款乘用车新车，但自从2016年4月发布乘用车“逸酷”之后，直到2018年才在北京车展上亮相三款概念车。

这车亮完相之后就再没声息，从没有量产过。

长江 汽车 不行，五龙电动车也持续亏损， 李嘉诚一看，赶紧止损吧，基本上把股份全卖了。

之后，长江 汽车 最值钱的就剩下资质了。得自救啊，于是他们开始为别人做代工，但是销量也起不来，希望破灭，只好破产了事。

03

新能源车是那种肉眼可见的大机会，这些年热钱滚滚，每年差不多小5000多亿投入其中，如果算上上下游，现在总投资额已经超过2万亿，还在不断追加。

这里面有传统车企，也有从房地产挣了大钱谋求转型的，还有不少造车新势力，直接拉团队创业造车，比如蔚来、理想。

以前，大家看中这个风口 一是因为趋势，二是因为有大额补贴，后来补贴退坡，大家日子越来越难了。

钱是砸进去了，但想砸出效果太难了。

除了国内的竞品要相互厮杀，还有“外来品种”特斯拉在不断的吞噬份额。

以前特斯拉因为价格不便宜，所以买的人还是少数，结果2019年， 上海工厂一举创下“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的纪录 ，今年前期受到疫情影响，一度停工，但后来又快速复工复产，今年25万辆的年产目标眼看就要完成了。

产量上来了，特斯拉就开始用我们最熟悉的价格战来抢夺市场， model3在国内刚开卖的时候要37.7万人民币，现在已经降到补贴后25万人民币 ，每一次降价，估计竞品的心都在流血。

这就到尽头了吗？好像不是。

之前疯传model3将降至“19.9万”，不过已经被特斯拉否认。但其实早在2018年，马斯克就说过他的愿望——未来能提供25000美元（合约17.5万人民币）的特斯拉。

如果真的能降到这个价位，那很多国产新能源车的日子就更不乐观了。

04

这行业难是难了点，但大家挤破头往里冲不是没道理的。

接下来给大家讲个神奇的故事，编都编不出来。

宝马大家都知道，经营了100多年，好不容易才有了现在的地位，但是你能想象得出来吗？ 前两天，宝马的市值居然被蔚来给超了。

美团的创始人王兴给理想 汽车 投了3亿美金，对竞品也很关心，还特地还发了个消息：

够疯狂的吧？看看背后的过程你会觉得完全不可思议。

要知道蔚来成立于2014年11月， 到现在不过6年时间，2018年才开始交车，到今年9月，总共交车59138辆 ，完全没法跟那些动辄几十万、上百万销量的 汽车 公司相比。

而且交车之后，蔚来 汽车 也是饱受诟病，自燃事故、软件问题，续航能力问题、价格问题被各种嘲笑，包括李斌的一些言论也不断被扒，经典的就是 “保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”。

最难的时候，资金链紧绷，一年前，甚至有投资人觉得，这个项目基本是死了，从当时的股价就能看出来：

2019年10月初，蔚来的股价跌到了上市以来的最低点， 1号收盘1.22美元，2号开盘1.19美元 ，投资者用脚投票，从股价看这公司基本完了；

各位注意下时间点，这不是个久远的故事， 距离现在也就1年零1个月 ，当时你要说过一年蔚来的市值能超宝马，估计100%的人会觉得你脑子进水。

一年狂涨30多倍，不服不行啊。

创始人李斌在2019年还上不了富豪榜，今年是全国的133名 ，按这个速度，排名还得往上窜。

他们是怎么做到的呢？

产品、运营、销售、服务这些都是表象， 核心原因就是有钱了！

最难的时候， 合肥给了48亿元现金，腾讯等等也纷纷投钱 ，有了钱，一切都好办，目前月产量突破5000辆，股价这么走有理由解释了：

05

有了榜样的力量，大家能不起劲吗？

对于很多造车新势力来说，每天都在算数学题，资金够不够、销量行不行，其实也是在计算生死，融了那么多钱，毕竟是要做出个事情的，如今已经上市的只有蔚来、小鹏和理想 汽车 ，威马还在IPO的路上，但是本月的3次自燃，使得威马上市的路变得更加坎坷。

坦白说，留给他们的时间不多了。

特斯拉肯定还会出大招，地产商的车也在造了，而且传统车厂的步伐一点也没放慢。

比如比亚迪，卖口罩的收入都让其他竞品羡慕，主业也是杠杠的， 今年的股价也起飞了，去年底还徘徊在4、50块钱，现在已经奔200去了 ，巴菲特老爷子当年投资比亚迪还被一堆大v笑话，现在看，股神不是吹的。

还有些厉害的主也在不断杀进来。

今年9月的电动车销量统计中，比亚迪的唐、汉，理想、蔚来这些车的月销量都在3000多台的水平，特斯拉卖了11329台，但只排第二。

排第一的居然是个新车，出品方在车界大名鼎鼎，他们的上个代表作是“中国神车”五菱宏光，他们新推出的电动车—— 宏观mini，居然卖了14495台。

五菱直接打出了“人民代步车”的口号， 价格只要2.88万 ，新一代神车已经呼之欲出了。

更别提那些外资系的大厂了， 他们一向的做法都是最晚来，但想拿走最大的蛋糕。

这个吃资金的大领域，注定是充满波折、故事不断的，搬个板凳前排就坐慢慢看吧。

五龙电动车公司还在生产吗

五龙电动车公司还没有生产。根据相关公开的信息显示在2019年8月19日五龙电动车的长江汽车就全面停产。五龙电动车(00729)宣布，公司连同其附属公司(五龙集团)与中国公路车辆机械有限公司于2020年1月签订合作。

五龙电动车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于九号电动车价格、五龙电动车的信息别忘了在本站进行查找喔。