Uber状告纽约市（uber接受美国调查）

本篇文章给大家谈谈Uber状告纽约市，以及uber接受美国调查对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、Uber瘦身，滴滴扩张，终归都只是为了「活下去」
• 2、共享经济的未来怎样？
• 3、最近发生的国际大事有哪些
• 4、两名女子在车内做了什么被Uber司机赶下车？

Uber瘦身，滴滴扩张，终归都只是为了「活下去」

近日Uber可谓动作频频，但不同于滴滴的快速扩张、疯狂烧钱，它在不断的缩减成本、急剧降速。为何两大共享出行巨头会做出如此截然不同的选择？背后有哪些思考？

12月8日，周一美股盘后，美国网约车巨头Uber和Aurora发布联合声明称，Uber将旗下自动驾驶子公司Advanced Technologies Group（以下简称「ATG」）出售给Aurora Innovation公司，作价4亿美元现金和Aurora公司26%的股权。而根据此笔交易的监管文件显示，ATG所有股东包括Uber、ATG的投资者、员工将持有Aurora公司40%的股份。同时，Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）将进入自动驾驶公司Aurora的董事会。

刚卖完曾经最被看好的自动驾驶汽车业务后的第二天，Uber又宣布要将其飞行出租车部门（Uber Elevate）出售给飞行出租车公司Joby Aviation，并对后者进行7500万美元的投资。据悉，其实早在1月份的时候，Uber就已经对Joby投资了5000万美元，但并未披露；而且Uber Elevate还在纽约市运营了一项直升机服务，但在疫情期间已经暂停飞行。

对此外界的普遍猜测是，Uber剥离自动驾驶部门和飞行出租车部门，实际就是让Aurora和Joby替自己接管自动驾驶汽车业务与城市空中出租车服务。这样做，不仅可以充分利用对方的技术优势，还可以让这家出行行业巨头在未来几年里节省数亿美元。这对于急需缩减开支、控制成本的Uber而言确实是个不错的选择。达拉·科斯罗萨西在接受采访时也表示，与Aurora公司的交易将加速Uber在2021年底前实现盈利的步伐。

从成立至今，ATG部门一直都是Uber烧钱最多的部门，但发展却不太顺利。2017年的时候，自动驾驶巨头Waymo曾起诉Uber，指控当时的Uber自动驾驶工程师Anthony Levandowski窃取商业秘密，虽然最终两家公司达成和解，但Anthony Levandowski被判入狱18个月，Uber庭外向Waymo赔付了2.45亿美元股票。

2018年3月，在美国的亚利桑那州，一辆正在测试中的Uber自动驾驶汽车，以69公里时速撞死了一位横穿马路的妇女，虽然两年后亚利桑那州做出了「自动驾驶」无罪判决，但这一全球首例无人车撞人致死事件，严重影响了公众与资本对Uber自动驾驶技术上期待，也在一定程度上暴露了其自动驾驶技术方面的短板与缺陷。

今年受新冠肺炎疫情的影响，Uber业务受到了更大冲击，特别是打车业务，这也让它不得不进行瘦身。根据Uber发布的2020年Q3财报显示，Uber三季度营收31.29亿美元，低于市场预期，较去年同期的38.13亿美元相比下降18%，亏损10.9亿美元。其中，ATG部门三季度实际营收仅为2500万美元，共计亏损1.04亿美元，前三季度累计亏损3.03亿美元，且公司今年投入的研发费用已经高达4.57亿美元。显然，一直处于亏损状态的自动驾驶业务已成为Uber的拖累。

不过ATG部门并非今年Uber削减的第一个项目。今年5月，不到两周的时间内，Uber二度公布裁员计划，两轮裁员总数达到6700人，相当于公司员工人数的1/4。Uber首席执行官霍斯劳沙希发布邮件，表示公司决定关闭45个办事处，同时考虑出售非核心业务，重新评估从货运到自动驾驶技术等多个领域的重大投资。在前几个月里，Uber还先后出售了共享微行部门Jump，以及物流部门Uber Freight的股份；关闭了其产品孵化器和人工智能实验室Uber AI，退出了电动自行车行业的竞争。

疫情发生后，反而在外卖配送业务上，Uber Eats的收入开始大幅提升。根据Uber发布的2020年Q1财报，一季度共享打车业务收入订单额为109亿美元，同比下滑5%；Uber外卖订单额46.8亿美元，收入同比增长超过50%至8.2亿美元。到了第三季度，其外卖配送业务已经超越打车业务，实现逆势增长，营收达到14.51亿美元，同比增长125%。这也让不是媒体调侃称，Uber要做美国版美团了。

其实说到底，无论Uber是砍掉非核心业务线还是重点发展外卖业务，很大程度上都只是为了更好的活下去。毕竟目前其在盈利方面它确实存在不小的压力，而且在大环境如此严峻的时期，资本也变得越来越「务实」了，无法实现盈利的话，故事讲得再好又有什么用？

滴滴的打法则完全相反。疫情期间，滴滴在不断尝试、跨界开展新业务。今年3月，滴滴在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，官方介绍，首批跑腿员由滴滴代驾司机担任，代驾司机日常骑行电动车接单。跑腿代购服务与闪购、美团跑腿类似，提供蔬菜水果、药品、鲜花等商品代购。滴滴方面表示，推出跑腿服务的初衷是在疫情期间为社区居民提供便利，同时为平台的司机带来新的获得收入的机会。

除了跑腿业务，滴滴还试水了社区团购，上线橙心优选，主打低于市场价的秒杀产品，目前该业务已经在多个城市上线。对此，滴滴方面表示，和跑腿、货运等新项目类似，橙心优选也是后疫情时代滴滴对用户需求的尝试探索之一。

此外，在今年6月，滴滴出行还首次面向公众开放了自动驾驶服务。用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。其自动驾驶部门已完成了逾5亿美元的融资，由软银 「愿景基金2期」领投。滴滴出行表示将加大自动驾驶、车路协同及相关AI技术投入，并招聘了多达200名员工。计划到年底将员工增加到500至600名。

今年9月，滴滴又全资入股了今年上半年在网约车市场迅速崛起的花小猪。本以为这是一次挑战垄断但最终失败被收购的「光荣之战」，但其实早在2019年4月滴滴就已将途途网约车旗下的所有产品和资源进行了收购，并且打包到滴滴完全控股的公司旗下。在今年的3月份，滴滴将途途网约车改头换面成了如今的花小猪打车，并且打出了全网最低价的口号进行疯狂营销。后来，花小猪以更加年轻的品牌形象以及更大的补贴力度吸引了大批年轻消费者下载使用。

不得不说，在网约车市场，你爸爸终究还是你爸爸，但滴滴的瓶颈也依旧明显。根据数据显示，滴滴在网约车市场中占据的市场份额已超60%，天花板初现，想在该市场中实现更大突破显然颇为困难。而且根据公开报道，滴滴从成立到现在已经烧掉了超过500亿，至今还是没有实现盈利，依旧在亏损。

在国内，它的竞争对手如首汽约车、神州专车、曹操出行、T3出行等都在不断发展壮大，美团、高德等企业也通过聚合打车模式跨界加入了网约车战场。在国外，Uber一直是其最大劲敌。在两轮车领域，滴滴的青桔单车压力也不小，美团、哈喽都是其竞争对手。在滴滴计划的1亿单目标中，青桔要完成4000万目标，2020年计划上线20余个城市，投放200万辆，且重点布局一二线城市。

不过对于滴滴的这一系列动作，很多人并不看好，因为无论是在新赛道上还是老赛道上，它都没有创造出一个更大的想象空间。所以不少人认为，滴滴进行这一系列扩张的目标其实只是想在IPO前将估值提高到600亿美元以上，好在资本市场卖个好价钱。当然，对于IPO消息的猜测，滴滴向来是否认的。

无论是Uber的退还是滴滴的进，谁都无法断言哪一个更正确，但总体而言它们的阵痛都会为了更好的服务于用户打下基础。

图 | 来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

共享经济的未来怎样？

未来经济三个趋势

共享经济、社群经济、虚拟经济1、能够分享的都会被分享

人类一直就在共享，只是如今提出了这个名词，Uber 、AirBnb等公司火了起来。从人性来说，人类有分享的欲望，而且历史上所有思想家和宗教家都在教导分享。从现实情况来说，目前大多数国家社会资源严重过剩。而从技术上来说，互联网技术又让分享变得高效。拿Airbnb来说，把私人闲置的房子拍照传网上，旅行的人可以来住。比酒店价格便宜很多，而且体验不错。国内有很多模仿的公司出现，其中比较知名的叫途家。途家的广告是这样的：“租个别墅过周末，找个房车看星空，出差能洗衣，带娃能做饭，美屋预定找途家，全球公寓民宿预定平台”。还有沙发旅行，分享自己的沙发和客厅，给很多年轻人穷游住宿。这样大量出现的分享房屋的互联网公司，直接威胁到传统酒店行业的生意，大至希尔顿等豪华酒店，小至七天、如家等连锁经济型酒店。

各个领域都可以共享，都在被共享，甚至爱情和婚姻。创业者关注的是衣食住行这些领域。衣服共享的好像没有，这点大家可以思考。吃饭共享的，有天使厨房、约饭等，都还是萌芽。住房共享，就是Airbnb和国内一些公司。行的共享就是Uber, 但是Uber只是在城里的交通，旅行的行呢？这里有大机会。

2、一切行业都在快速社群化

社群经济我之前写过两篇文章，大家可以继续参考，也是我传播最高的文章，有几百万阅读了，通俗易懂。我观察、参与、也组建了很多群，比如吴晓波书友会、正和岛、罗辑思维等，我自己也在14年也尝试建全球分会，失败告终。目前搞微信群的，只是社群的低层次，而且90%都会死掉。但是社群经济是确定性，一定是要来的。社群经济的确定性，我用两个理论来说，一个是马斯诺，一个是滕尼斯。

马斯诺需求层次理论第三层次就是社交需求，社交需求是爱、情感、归属感。第一、第二层次是安全和生理需求，第四层次是尊重需求，比如我们的领导；第五层次自我实现需求，听我分享的朋友很多已经实现财富自由，开始追求人生的价值。

腾尼斯是德国非常知名的社会学家，1881年出版了一本书叫《共同体与社会》。滕尼斯认为，共同体是建立在自然基础之上的群体，是人类的本能或者习惯的制约或者共同的记忆。血缘共同体、地域共同体、宗教共同体是共同体的基本形式。但是，共同体不仅仅是各个部分加起来的总和，而是有机地浑然生长在一起的整体。共同体是一种持久的和真正的生活。而社会是一种目的的联合体。个人预计共同实现某一目的会有利于自己，而聚集在一起形成社会。社会有各种机构、公司组成，人们以为利益关系连接起来，以和平的方式生活在一起，但是基本上是分离的。社会是机械的聚会，社会是人工制品。人类渴望回归的愿望从来没有消失，在城市里居住的人会怀念过去邻里之间的温情，人类有从社会回归到共同体的愿望。所以，我们可以看到，互联网时代一开始，就是以网络社区的形式为主，无数人涌入到社区之中，因为某个共同话题，每个共同兴趣聚集起来，寻找同类，寻找温情，寻找身份认同和归属感。

基于以上两个理论，再观察我们身边涌现的互联网公司，可以肯定社群经济已经到来，一切行业都在快速社群化。那社群经济怎么玩，我只提三个层次，细节不提，下期分享再讲。

--组建圈子，聚人（罗辑思维、吴晓波书友会）--融合产品或项目（会员众筹、产品型社群、YOU+青年公寓、丁俊晖台球俱乐部）--融入思想和精神（无印良品、Nike、iphone）

3、纯精神消费产品越来越多必须基于我提出的重新划分人类历史，才能提出虚拟经济的理论基础。这个时代就是从虚拟开始的。加我微信好友付费，购买我思想付费；罗振宇卖了6万多个会员名额，2000多万包养费，就是虚拟经济的野蛮生长。

这个时代的主流产品不是物品、货物，而是看不见的时间、情感、思想。如果想打败京东，淘宝，不要再去做京东淘宝了，要做一个兜售时间、情感、思想的平台。目前已经有一些萌芽的公司了，时机也许不成熟，但是未来十年会证实我的预言。纯粹精神消费产品成为主流，人类可以忘记下半身，成为上半身思考动物。

最后，我做一个预言，商业时代的寿命不长了。未来是商业终结，组织结构的时代。前几天朋友圈疯传一篇文章《他颠覆了教育，拒绝了10亿美元--可汗学院 萨尔曼.可汗》，内容是麻省理工学院的学生可汗，通过互联网录制视频课程给自己的侄女，而后把课程上传到YouTube,引起了全球范围的点击，随后，他自己开发了网站，录制了教学视频。

目前可汗学院每月500万人访问，是全球最大的在线教育网站。很多投资人要投资他，比尔盖茨也是可汗的忠实粉丝。但是可汗拒绝了投资，坚持免费提供服务。目前接受了比尔盖茨、Google、亚马逊、和美国前总统等个人捐款。

还有维基百科的案例，大家也可以去了解这些新的组织，你可以说他们目前只是个例，但是，个例很快会成为主流。

最近发生的国际大事有哪些

日本改年号为令和

美国航空系统瘫痪 大面积航班延误

韩国天价防空导弹误射

意大利返还文物796件

巴西前总统被捕 被查出腐败

新西兰清真寺枪击案已造成49人死亡

新西兰发生爆炸 伤亡不明

全球最佳城市排名 纽约第一

2018年225起空难 波音737不安全

波音737客机仍在继续飞行 部分乘客要求改签

埃航空难有21名联合国工作人员死亡

埃航失事客机黑匣子已找到 坠机在调查

女子与黑豹自拍遭袭击

芭比娃娃60岁生日

日本轮船撞上鲸鱼

波音737半年坠两次

埃塞俄比亚坠机 157人遇难

委内瑞拉大停电 全国18个地区停电

芬兰总理辞职 总统接受他的辞职

肯德基致敬雷锋

世界最大雪迷宫

特朗普痛骂两小时

特朗普获最差男主

中15亿大奖不现身

Uber状告纽约市政府 限网约车数量致打车难

美国进入紧急状态 特朗普宣布

美舰闯入南沙岛礁

全球首富遭勒索 亚马逊贝索斯

英国51岁祖母生4胞胎

戴森创始人成首富 英国首富

日本最长寿男性去世

英国脱欧投票否决

街头表演柔术失误撞破鼻子

日本申奥贿赂丑闻

巴黎市中心发生爆炸已造成4人死亡数十人受伤

两名女子在车内做了什么被Uber司机赶下车？

据报道，两名女子称因在车内接吻，她们被Uber司机赶下车。纽约市出租车与轿车委员会调查事情原委后已暂时吊销该名司机的驾照。

现年26岁的亚历克斯·约维内与现年24岁的埃玛·皮赫尔现居于曼哈顿，在交往两年后搬到一起住。事发当日是星期六，她们在布鲁克林的酒吧为朋友庆祝完生日后一起回到曼哈顿家中。约维内称她和女友坐在后座的两端，中间隔着一个空位，双方只是在交谈中俯身轻吻了对方。“这就是事情的全部了。”约维内说。

Uber在官方网站上发布的指引称“不许在车内调情或发生身体接触，也不许与司机或乘客发生任何形式的性举止。”

但约维内与皮赫尔都表示她们只是轻吻了一次，也没有任何不合适的爱抚。

约维内说:“我们明白在车里亲热会让旁人觉得不舒服，但我们并没有做出不合适的举动。”

她们回忆称，轻吻对方几分钟后，司机把车停靠在路边并拉开后座门要求她们下车。约维内在脸书的个人主页上贴了一段视频，她问司机：“发生什么了？”司机说“（你们亲吻）是不合法的。你们不能这么做。”女子：“亲吻不违法。”司机：“不，这是违法的，你们不能在车里这么做，这不尊重人。”

据纽约市出租车与轿车委员会披露，该名司机名为穆罕穆德·普塔里。他在Uber上的评分为4.67，得到乘客的许多好评。美国媒体曾多次尝试联系他但并未成功。

纽约市出租车与轿车委员会的发言人普塔里从2014年开始执业，此次事件后他的驾照被暂时吊销了，在与《纽约每日新闻》的采访中，他说这对情侣的举止令他觉得不舒服，不仅仅是亲吻，她们大声功放视频，其中一个女生还把脚踩在座位上。“这是我自己的车，她们的举止令我觉得很不适。”，随即，他要求这对情侣下车。

约维内对此回应称她们并无任何不恰当举止。

司机和情侣均将此事件报告给了Uber，Uber给该情侣返款15美元。

纽约市出租车与轿车委员会在看到新闻报道后及时联系了当事人，并表示在纽约市内任何形式的歧视性行为都不能被容忍。Uber方面也表示在调查事情的原委后吊销了该司机在Uber软件上的资格。Uber的CEO达拉·科斯罗萨西在接受采访时表示，“这是一个开放的社会，Uber对于所有人来说也是一个开放的平台。我们会尽力避免类似的情况再次发生。”

该对情侣表示这次事件也改变了她俩的观念，她们决定改变过去十分低调的生活方式，并计划参与6月24日纽约市内的同性恋游行活动。“我们将会更勇于发声，更愿意为我们这个群体奉献，也更敢于争取我们应得的权益。”

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